Verkeersboetes 2026: alle boetebedragen op een rij

Bovenaan staat iets kleins: de richtingaanwijzer. In het verkeersonderzoek van Overstappen.nl noemt 61 procent van de automobilisten het niet aangeven van richting een ergernis. Daarmee staat het nog boven telefoongebruik en bumperkleven. Dat is goed te begrijpen. De richtingaanwijzer is de enige manier om andere weggebruikers te laten weten wat je van plan bent. Wie zonder knipperen van rijstrook wisselt of afslaat, laat de rest van het verkeer raden. Dat leidt tot schrikreacties, plotseling remmen en soms een aanrijding.

De regels zijn duidelijk. Je geeft richting aan als je afslaat, van rijstrook wisselt, de doorgaande rijbaan oprijdt of verlaat en als je wegrijdt. Vergeet je dat bij het wisselen van rijstrook, dan kost dat € 130 (feitcode R 517). Afslaan zonder richting aan te geven kost ook € 130 (R 346). Op de fiets is afslaan zonder je hand uit te steken goedkoper: € 50.

Een goede gewoonte uit de rijles: eerst kijken, dan richting aangeven en pas daarna sturen. Zet de richtingaanwijzer op tijd aan, zodat het verkeer om je heen kan inschatten wat je gaat doen. Zet hem na de manoeuvre ook weer uit: een richtingaanwijzer die blijft knipperen terwijl je rechtdoor rijdt, is net zo verwarrend als helemaal niet knipperen. Op de rotonde geef je richting aan als je de rotonde verlaat. Zo weet de bestuurder die wil oprijden dat hij kan gaan.

Bijna net zo veel automobilisten, 60 procent, ergeren zich aan telefoongebruik achter het stuur. Ook in het onderzoek van de ANWB staat bellen of appen zonder handsfree in de top vijf. Deelnemers zien dat bestuurders met een telefoon in de hand langzamer gaan rijden, onnodig links blijven hangen en gaan slingeren. Het is ook de overtreding die het hardst groeit: van mei tot en met augustus 2026 telde het CJIB 123.930 boetes voor een telefoon in de hand, tegen 79.329 een jaar eerder. Die stijging komt door de focusflitser, een slimme camera langs de weg die automatisch ziet of een bestuurder iets in zijn hand heeft.

Tijdens het rijden mag je geen mobiel apparaat vasthouden. Dat geldt niet alleen voor je telefoon, maar ook voor een tablet, navigatiesysteem of muziekspeler. De telefoon tussen je oor en schouder klemmen telt ook als vasthouden. Met de auto of motor kost het € 440, op de scooter of brommer € 300 en op de fiets € 170.

Wat mag wel? Volgens de politie mag je de telefoon gebruiken als je stilstaat, bijvoorbeeld voor een rood verkeerslicht. Zodra je weer rijdt, ook al is het heel langzaam, geldt het verbod weer. Een telefoon in een houder mag je gebruiken, bijvoorbeeld voor de navigatie, en handsfree bellen is toegestaan. Maar let op: ook een handsfree gesprek kan je afleiden. Wie zijn telefoon zo bedient dat het gevaarlijk wordt, kan alsnog een boete krijgen.

Een auto die vlak achter je blijft hangen, voelt intimiderend en is gevaarlijk. 56 procent van de automobilisten noemt bumperkleven een ergernis, en in het ANWB-onderzoek staat het op de snelweg in de top drie. Moet de auto voor je plotseling remmen, dan heeft een bumperklever geen tijd en geen ruimte meer om op tijd te stoppen. Een kop-staartbotsing is dan bijna niet te voorkomen.

Officieel heet bumperkleven: niet binnen de afstand kunnen stoppen die je kunt overzien en die vrij is. De boete hangt af van je snelheid en de afstand. Tot en met 80 km/u kost bumperkleven € 380 (feitcode S 005a). Daarboven is het een OM-feit. Tussen 80 en 100 km/u is het tarief € 500, en € 700 als je minder dan 3 meter achter je voorganger rijdt. Tussen 100 en 120 km/u is het € 700, of € 900 bij minder dan 3 meter. Boven 120 km/u is er geen vast tarief: dan beoordeelt het OM de zaak.

Hoe houd je genoeg afstand? Een bekende vuistregel is de tweesecondenregel. Kies een vast punt langs de weg, zoals een paaltje of een viaduct. Rijdt de auto voor je erlangs, tel dan rustig twee tellen. Ben je er eerder dan je klaar bent met tellen, dan zit je te dicht op je voorganger. Bij regen, mist of een glad wegdek heb je meer afstand nodig. En zit er iemand op jouw bumper? Blijf rustig, ga niet remmen om hem te waarschuwen en laat hem zo snel als het veilig kan erlangs.

Je rijdt rustig op je rijstrook en ineens duikt er vlak voor je een auto naar binnen. Afsnijden staat met 46 procent op de vierde plek van de grootste ergernissen. Meestal gebeurt het bij het wisselen van rijstrook, bij invoegen of vlak voor een afrit. Wie wordt afgesneden, moet hard remmen. De auto's daarachter moeten dat ook, en zo ontstaat een kettingreactie en soms een file.

Afsnijden is geen apart woord in de wet, maar wel een overtreding. Wie van rijstrook wisselt, moet het verkeer op die rijstrook voor laten gaan. Doe je dat niet, dan kost dat € 320 (feitcode R 512). Hetzelfde bedrag geldt als je vanaf de invoegstrook de snelweg oprijdt zonder het verkeer op de doorgaande rijbaan voor te laten gaan (R 510). Geef je bij het wisselen ook geen richting aan, dan komt daar nog een boete van € 130 bij.

Bij invoegen gaat het vaak mis door te weinig snelheid. Gebruik de invoegstrook om op te trekken tot ongeveer de snelheid van het verkeer, kijk in je spiegel en over je schouder, geef richting aan en zoek een gat. Bij een versmalling, waar twee rijstroken samenkomen, is ritsen de bedoeling: om en om invoegen, zo ver mogelijk vooraan. Wie een plek opgeeft voor een invoegende auto, voorkomt een gevaarlijke situatie. Wie zelf invoegt, doet dat pas als er echt ruimte is.

40 procent van de automobilisten ergert zich aan te felle of verkeerd afgestelde koplampen. In het ANWB-onderzoek gaat het vooral om de nieuwe ledlampen: deelnemers worden verblind door tegenliggers en door auto's achter hen. Verblind worden is niet alleen vervelend. Een paar seconden niets zien betekent bij 100 km/u dat je tientallen meters blind rijdt.

Wie groot licht laat branden als er een tegenligger aankomt, of als hij vlak achter een andere auto rijdt, krijgt een boete van € 190 (feitcode R 425). Ook mistlampen zijn alleen bedoeld voor slecht zicht. Het mistachterlicht mag alleen aan als het zicht door mist of sneeuw minder is dan 50 meter. Gebruik je het daarbuiten, dan kost dat € 190 (R 436). Mistlampen voor aan zonder mist, sneeuw of zware regen kost € 130 (R 434). Rijden zonder werkende remlichten kost € 190.

Verkeerd afgestelde koplampen vallen meestal niet onder een boete voor de bestuurder, maar zijn wel makkelijk te voorkomen. Veel auto's hebben een knop om de hoogte van de lichtbundel te verstellen. Zet die hoger als de auto zwaar beladen is of als je een aanhanger trekt, anders schijnen je lampen omhoog, recht in de ogen van tegenliggers. Twijfel je over de afstelling, laat die dan controleren bij de garage, bijvoorbeeld tijdens de APK of een onderhoudsbeurt.

Even snel een pakketje afgeven, iemand ophalen of een boodschap doen: dubbel parkeren lijkt onschuldig, maar 32 procent van de automobilisten ergert zich eraan. Een dubbel geparkeerde auto blokkeert de weg, verspert het zicht en dwingt anderen om uit te wijken, soms over de andere weghelft of over het fietspad. Voor fietsers en kinderen die oversteken is dat extra gevaarlijk, omdat ze achter de auto niet goed te zien zijn.

Dubbel parkeren kost € 130 (feitcode R 398). Ook andere manieren van fout parkeren zijn verkeersboetes van het OM. Parkeren voor een in- of uitrit kost € 130, stilstaan op het trottoir of fietspad € 130, en stilstaan op een kruispunt € 190. Het duurst is parkeren op een gehandicaptenparkeerplaats zonder geldige kaart: € 400. Is de plaats gereserveerd voor een bepaald voertuig, dan is het € 500.

Let op het verschil met betaald parkeren. Heb je in een betaalde zone niet of te kort betaald, dan krijg je geen verkeersboete van het OM maar een naheffingsaanslag van de gemeente. Meer daarover lees je bij parkeren. Twijfel je of je ergens even mag stoppen om iemand te laten uitstappen? Stilstaan om direct in of uit te laten stappen mag op veel plekken waar je niet mag parkeren, maar niet als je daarmee het verkeer hindert.

Op de snelweg is dit de grootste ergernis van allemaal: in het ANWB-onderzoek ergert 51 procent zich aan bestuurders die op de linker- of middelste rijstrook blijven rijden zonder iemand in te halen. Het gevolg is dat het verkeer erachter moet afremmen, dat er onrust ontstaat en dat sommige bestuurders dan rechts gaan inhalen. Een derde van de deelnemers geeft zelfs toe dat ze vaak rechts inhalen.

In Nederland houd je zoveel mogelijk rechts. Blijf je op de autosnelweg of autoweg onnodig links rijden, dan kost dat € 280 (feitcode R 301). Op andere wegen is niet zoveel mogelijk rechts houden € 320 (R 303a). Maar rechts inhalen is ook verboden, ook al ergert de linksrijder je nog zo: dat kost € 320 (R 326).

De regel is eenvoudig: na het inhalen ga je terug naar de meest rechtse rijstrook waar dat kan. Op een weg met drie rijstroken is de middelste strook dus ook een inhaalstrook, en geen plek om te blijven rijden. Rijd je met de cruisecontrol, kijk dan op tijd of de weg rechts van je vrij is. Ben je zelf degene die wordt ingehaald, maak dan ruimte zodra het veilig kan. Zo houd je het verkeer in beweging en komt niemand in de verleiding om rechts in te halen.

Op provinciale wegen, de N-wegen, is gevaarlijk inhalen de grootste ergernis: ruim 38 procent van de deelnemers aan het ANWB-onderzoek noemt het inhalen waar het niet kan of niet mag. Op N-wegen rijdt het verkeer vaak met 80 km/u op elkaar af, zonder vangrail ertussen. Een inhaalactie die net te laat wordt afgebroken, eindigt daar al snel in een frontale botsing.

Waar een inhaalverbod geldt (bord F1), kost inhalen € 320 (feitcode R 593). Een doorgetrokken streep overschrijden waar verkeer in beide richtingen rijdt, kost ook € 320 (R 617b). Inhalen vlak voor of op een zebrapad is een OM-feit met een tarief van € 470. Rijd je bij het inhalen te hard, dan komt de snelheidsboete er nog bij.

Twijfel je of het past? Dan past het niet. Inhalen op een tweebaansweg vraagt veel ruimte: je moet langs de ander, maar ook weer veilig terug op je eigen weghelft kunnen voordat er een tegenligger is. Let op bochten, heuvels, kruisingen en uitritten waar je niet goed overheen kunt kijken. Is de inhaalactie eenmaal begonnen en wordt het krap, breek hem dan op tijd af en sluit weer aan. Op veel N-wegen staat in het midden een dubbele streep: is die doorgetrokken, dan mag je er niet overheen. En achter een langzame vrachtwagen of trekker win je met een riskante inhaalactie meestal maar een paar seconden.

In de stad noemen deelnemers aan het ANWB-onderzoek vooral automobilisten die niet stoppen als voetgangers bij een zebrapad willen oversteken. Wie als voetganger aan de stoeprand staat te wachten terwijl de ene auto na de andere doorrijdt, voelt zich niet gezien. Voor kinderen, ouderen en mensen die slecht ter been zijn, is dat extra lastig en gevaarlijk.

Een voetganger die op een zebrapad oversteekt, of duidelijk op het punt staat om over te steken, heeft voorrang. Laat je hem niet voorgaan, dan is dat een OM-feit: het tarief is € 470 (feitcode R 482). Ook als fietser moet je stoppen; voor fietsers is het tarief € 180. Inhalen vlak voor of op een zebrapad kost eveneens € 470. Het zebrapad is daarmee een van de duurste plekken om een fout te maken.

Hoe herken je dat iemand wil oversteken? Kijk naar mensen die bij de stoeprand stilstaan, naar de weg kijken of al een stap zetten. Ga bij het naderen van een zebrapad van het gas af en wees klaar om te remmen. Stop ruim voor de strepen, zodat ook verkeer naast je ziet waarom je stopt. Let op: staat er een verkeerslicht bij de oversteekplaats, dan volg je het licht.

De laatste ergernis gaat niet over automobilisten. In het onderzoek van Overstappen.nl noemt 56 procent van de automobilisten van 55 jaar en ouder fietsers die zich niet aan de regels houden een groot probleem. Bij bestuurders onder de 35 is dat 34 procent. Door rood fietsen, zonder licht in het donker en appen op de fiets zijn bekende voorbeelden. Voor automobilisten zijn zulke fietsers lastig te voorspellen.

Ook op de fiets krijg je een verkeersboete. Door rood fietsen kost € 120 (feitcode R 602). Een telefoon vasthouden op de fiets kost € 170, en fietsen zonder voor- of achterlicht in het donker € 75 (R 438k). Afslaan zonder je hand uit te steken kost € 50, en niet op het verplichte fietspad fietsen € 75. Fietsen met te veel alcohol op is een misdrijf: het tarief is dan € 200.

Voor automobilisten blijft de regel: houd rekening met fietsers, ook als ze iets doen wat niet mag. Kijk bij het afslaan altijd over je schouder of er een fietser naast je rijdt, houd bij het inhalen ruim afstand en open je portier pas als je hebt gekeken. Fiets je zelf? Met licht aan, je telefoon in je zak en richting aangeven ben je goed zichtbaar en voorspelbaar voor iedereen.